Язык издания: русский
Периодичность: ежедневно
Вид издания: сборник
Версия издания: электронное сетевое
Публикация: Статью "Купеческий город Шадринск"
Автор: Пономарёва Оксана Викторовна
Периодичность: ежедневно
Вид издания: сборник
Версия издания: электронное сетевое
Публикация: Статью "Купеческий город Шадринск"
Автор: Пономарёва Оксана Викторовна
Купеческий город ШадринскОбразовался он в 1662 году на месте Шадринской заимки, известной с 1644 года. В начале это была крупнейшая слобода во всей Западной Сибири, а спустя всего 50 лет, она была переименована в Малоархангельск Тобольского уезда, но его настиг ужасный пожар, который снова привел к статусу слободы.Основателем слободы является Юрий Никифорович Малечкин, прозванный также Юшкой Соловьём. Малечкин обратился в Тобольск с челобитной, в которой просил разрешения у воеводы строить острог и слободу на Шадриной заимке. В Наказной памяти на заведение Шадринской слободыК 1686 году Шадринская слобода стала самой большой слободой Западной Сибири: здесь имелось 137 дворов пашенных крестьян, проживало 10 беломестных казаков, 41 драгун. В то же время Царёво Городище (Курган) насчитывало 26 дворов, Катайская слобода (Катайск) — 126.История Шадринска начинается в 1644 году, когда на месте будущего поселения казак Ефим Шадрин, выходец с Русского Севера, основал заимку, где рыбачили и охотились мужики из окрестных селений.В 1822 году на западной окраине города Шадринска, на левом берегу Исети, купцом Фетисовым была открыта фарфорово-фаянсовая фабрика, работавшая до 1840 года. В 1835 году на ней было всего 20 рабочих. Это было первое такого рода предприятие на Урале и в Сибири.В 1842—1843 годах Шадринск явился центром, откуда шло подавление крестьянского восстания, известного у историков под именем «картофельного бунта».В Шадринске ежегодно проходили Петровская, Михайловская и Афанасьевская ярмарки. Торговали хлебом, крупой, мясом, маслом, салом, холстом. На эти ярмарки купцы с Урала, Нижнего Новгорода, Киргизии, Бухары везли ткани, ковры, изделия из металла.В 1870-е годы в Шадринске имелись две больницы, аптека. Знаменательным событием в культурной жизни города явилось открытие земской библиотеки в 1876 году. С 1880-х годов действовал любительский театр. Первая школа была открыта в 1789 году. Шадринск, великолепный город, привлекающий внимание многих путешественников.Городской садВ 1882 году по желанию знатного купца М.Кельдюшева, для придания красоты городу, был создан городской сад. Здесь в изобилии деревья, кустарники, привезенные когда-то из различных уголков страны, в особенности районов Зауралья.Сад подходит для тихих спокойных прогулок, а также активного отдыха детей и взрослых. Работают аттракционы, фонтаны, проводятся развлекательные программы.Памятник Ивану-ШадруНачиная знакомство с монументальным искусством города, необходимо подойти к главной достопримечательности – памятнику знаменитому скульптору И.Д.Иванову под псевдонимом Шадр. Установлен он в городском саду, и представляет собой монументальный комплекс, с фигурой И.Д.Шадра как бы высекающего самого себя из гранита, а по бокам стоят две его работы – скульптуры.Площадь им. ЗдобногоПопадая в Шадринск в дни важных событий города, непременно стоит пойти на площадь им. Здобного, расположенной прямо в центре города. Здобный Н.В. – великий краевед и библиограф советской эпохи, в его честь и названа площадь, с которой хорошо видно здание администрации города.От площади отходят три аллеи. Гуляя по ним, можно насладиться видом прекрасных деревьев и кустарников.Шадринский краеведческий музей им. В.П.БирюковаОснователь музея – Владимир Павлович Бирюков, XX век. Является одним из старейших уральских музеев. Музей представлен семью постоянными залами, выставочным залом, фонд музея включает коллекции живописи, скульптуры, этнографии, оружия, археологии и палеонтологии, геологии и многие другие.Исеть – река на Урале и в Западной Сибири, левый приток реки Тобол. Протекает по территории Свердловской, Тюменской и Курганской областей.Широкая долина Исети формировалась долго и очень динамично. То река в большей степени разрабатывала долину вглубь, то начинала петлять, расширяя долину. Вдоль русла образовывались террасы с плодородными землями, сложенные рыхлыми речными отложениями, которые и заселил человек. Ровные горизонтальные террасы чередовались с маленькими озерками.Сеть подобных озер можно было увидеть и в Шадринске – это все, что осталось от старого русла реки или протоки. Называли ее Городищенская курья, но исчезло старое русло, еще до основания острога.Иногда, после сильного ливня, Городищенскую курью (старое русло) видно и сейчас, дождевая вода скатывается в естественные углубления и понижения на улице Свердлова, оставшиеся еще с давних времен.При строительстве и расширении города, все эти озерки были засыпаны.Начиная с 18 века, по берегам Исети и её притоков началось строительство заводов.Купец Фетисов, на левом берегу Исети, поставил мельницу, затем фарфоро-фаянсовую фабрику, продукцию которой широко знали на Урале и в Сибири. На правом берегу, в Осеево купцом Шишкиным был открыт металлургический завод – колокололитейное предприятие.Все эти предприятия располагались либо выше по течению, либо напротив города, сливая сточные воды прямо в реку, что приводило к загрязнению, и как следствие, вспышкам заболеваний.Во второй половине 19 века было отведено определенное место для строительства промышленных предприятий. Называлось оно – «квартал смрадных заведений». В Шадринске этот квартал располагался в юго-восточной части города, ниже по течению рек Исети и Канаша (в месте их соединения), с учетом розы ветров (в нашей местности преобладают северо-западные ветры).Способы переправы через Исеть в разное время были разными: лодочная переправа, наплавной или плавучий мост, дамбы и мосты. В документах встречаются отрывочные данные о переправах. Все они были либо деревянными, либо земляными, и каждую весну после паводков, их приходилось ремонтировать.В 1906 году был построен первый постоянный деревянный мост – в два пролета длиною в 30 сажен, установлено 8 ледорезов, сооружена новая плотина, выходил из Почтового проезда.После войны Шадринская транспортно-эксплуатационная контора начала пассажирские перевозки – горожане совершали на катере прогулки по реке от Осеевского моста до Городища. В 1950-1960-е годы осуществлялись и грузоперевозки и катание людей на катерах.Шадринская водная пристань стояла на левом рукаве – протоке Исети и «узкое русло протоки не позволяло подойти прямо к водной пристани катеру с баржей, а через нее проходили многие грузы». В 1962 году расширили фарватер и углубили дно.Была в Шадринске и водная станция. Существовал этот культурный уголок еще в довоенном Шадринске на левом берегу Исети – обнесена забором, на площадке росли цветы и кусты, на самом берегу возвышалась вышка для ныряльщиков, было там и чертово колесо, и качели-лодочки, танцплощадка с оркестром. На станции продавали мороженое и сладкий шипучий морс. Горожане катались на лодках с веслами, купались и загорали.В первый же год войны станцию разобрали на дрова, однако после войны, 13 июля 1947 года она была вновь открыта, в городе возле питомника (Мичуринского сада). Включала: 6-ти метровую вышку, водный бассейн, лодочную флотилию, раздевалку, ресторан с открытой верандой, пляж.В 1957 году водную станцию закрыли, вышку разобрали. Тогда везде по берегу расставили указатели «Пользоваться водой реки запрещено», но люди продолжали купаться и пить речную воду. Про «Маяк» никто тогда ничего не знал.В 1972 году на левом высоком берегу Исети, в зарослях деревьев, в домике между старым и новым мостом расположилась спасательная станция.Железная дорога в Шадринске. Уже более ста лет в Шадринске существует железнодорожное сообщение. И для нас это кажется совершенно естественным. К вокзалу ведет асфальтированная дорога, проходящая через пригородный бор, добраться до вокзала не составляет никаких проблем. Но так было не всегда.Первый поезд на станцию Шадринск прибыл в марте 1913 года, но этому радостному событию предшествовали 25 долгих лет. Сколько порогов было оббито, сколько затрачено денег и душевных сил, казалось, что мечта несбыточна. Но благодаря жертвенной самоотдаче шадринских активистов, все-таки была проведена и дала толчок для нового витка развития города.14 сентября . в Шадринске произошло освящение места будущего вокзала и открыты работы по постройке железной дороги Шадринск-Синарская под руководством начальника по постройке Тюмень-Омской линии инженера О. А. Беер.Больше всех о железнодорожном пути радел шадринский купец – Александр Алексеевич Лещёв, который был сначала членом, а потом председателем железнодорожной комиссии. Друзья любовно называли его «неутомимый хлопотун». Он потратил 25 лет жизни и весь свой капитал. За труды Александру Алексеевичу было присвоено звание «Почётный гражданин города Шадринска».
