Язык издания: русский
Периодичность: ежедневно
Вид издания: сборник
Версия издания: электронное сетевое
Публикация: Проект исследовательской работы
Автор: Лаврова Марина Павловна
Периодичность: ежедневно
Вид издания: сборник
Версия издания: электронное сетевое
Публикация: Проект исследовательской работы
Автор: Лаврова Марина Павловна
ГКОУ СО «КАМЕНСК-УРАЛЬСКАЯ ШКОЛА»ПроектМир, в котором я живу: экология среды обитания человекаАвтор: коллектив «Исследователи» 8 класс «Б»Руководители: Коротаева Е.В., Лейбова А.П.2019 годМИР, В КОТОРОМ Я ЖИВУ:ЭКОЛОГИЯ СРЕДЫ ОБИТАНИЯ ЧЕЛОВЕКА Введение. Основная часть Мир, в котором я живу:Городской ландшафт и его зоны; Проблема бытового мусора; Проблема эксплуатации автомобиля; Заключение. Введение.Человечество широко расселилось по планете, создавая разнообразные населённые пункты. Здоровая экология среды обитания человека связана с рациональным расположением промышленной, жилой, коммунальной, природной зон. Населённое место должно быть привлекательным благодаря чистоте, красоте архитектурных ансамблей, отличаться безопасностью транспорта, снабжаться чистой водой. Каждый житель населённого пункта должен проявлять заботу о создании эстетически привлекательной и гигиенически здоровой среды жизни.Здоровье человека во многом зависит от состояния среды помещения, в котором он проводит большую часть времени. Синтетические отделочные материалы и бытовые предметы в жилом помещении выделяют газы, изменяющие состав воздуха. Оздоровление современного жилища и создание благоприятной предметно-вещной среды требуют от человека соблюдения определённых правил. Научно-технический прогресс обуславливает появление на производстве всё новых профессионально-производственных вредных факторов и опасностей. Особенности микроклимата, освещенность, различные виды излучений, химические вещества могут вызвать появление профессиональных заболеваний и многосторонних нарушений в деятельности организма.Основная часть. Мир, в котором я живу.Мы выдвинули гипотезу: сможет ли во всех этих вопросах современный выпускник школы хорошо разбираться, понимать важность и значимость экологической составляющей в едином комплексе всех условий его места работы, отдыха, проживания. Мы поставили перед собой цель: получить первоначальные представления о взаимосвязи состояния здоровья человека и среды обитания и распространить полученные знания среди учеников нашей школы и населения города.Выделили следующие задачи: научиться выявлять наиболее актуальные для среды обитания современного человека проблемы; познакомиться с методиками получения качественных и количественных показателей экологического состояния среды жизни человека; помочь использовать полученные знания для прогнозирования дальнейших изменений среды обитания человека и проектирования решения экологических проблем своего поселения; познакомить с результатами исследования учащихся школы и педагогов на классных часах, распространить полученную информация среди жителей города. Мы решили распределиться по группам и провести свои исследования в следующих направлениях.Поселение как среда жизни.Городской ландшафт и его зоны. Проблема бытового мусора. Проблема эксплуатации автомобилей. ПОСЕЛЕНИЕ КАК СРЕДА ЖИЗНИТема: ГОРОДСКОЙ ЛАНДШАФТ И ЕГО ЗОНЫЧеловек издавна преобразует природную среду: строит города, заводы, прокладывает дороги. Всё это изменяет природные условия в окружающей среде. Важно научиться преобразовывать ландшафт так, чтобы он обеспечивал комфортные условия жизни. Посмотрите внимательно на окружающую среду города, в котором вы живёте, с этой точки зрения.Город представляет собой особый мир, особую среду обитания человека - городскую среду. Городская среда - сложное образование, продукт взаимодействия природы и человеческой деятельности. Изучением городской среды, её основных компонентов и факторов, влияющих на них, истории формирования занимается новая научная область знания - урбоэкология, или экология города. Урбанизация, с одной стороны, улучшает условия жизни населения, с другой - приводит к вытеснению природных, естественных систем искусственными системами, загрязнению окружающей среды (в частности, рек и водоёмов), повышению химической, физической нагрузки на живые организмы. Крупный город изменяет почти все компоненты природной среды - атмосферу, растительность, подземные воды, грунт и даже климат, а также электрическое, магнитное и другие физические поля Земли.Съёмки из космоса дают сведения о физических полях, возникающих вокруг больших городов, в частности, отражательных (альбедо) и тепловых (температура, свет). Данные о пространственных и временных воздействиях крупных городов на окружающий ландшафт могут и должны быть использованы для городского планирования.В формировании городского ландшафта как жизненной среды людей учёные выделяют два направления: создание благоприятных санитарно-гигиенических условий и пространственную организацию основных видов деятельности - труда, быта, отдыха. Городская среда должна быть экологически здоровой, удобной для жизни и эстетически выразительной. Город, как и любой населённый пункт, должен иметь разные зоны. Промышленная, или производственная, зона - совокупность территорий, связанных с производственной деятельностью людей. Жилая зона включает комплекс жилых зданий, детских учреждений с площадками для игр, зелёных внутриквартальных насаждений, спортивных площадок, учреждений культурно-бытового назначения. В коммунально-складской зоне размещаются склады, автобазы, трамвайные, автобусные и троллейбусные парки. Особое место занимает пригородная зона - места кратковременного или длительного отдыха: лесопарки, спортивные базы, пляжи, водные станции, пансионаты, дома отдыха, пионерские лагеря. Населённые пункты не могут существовать без санитарно-технического обеспечения. Оно включает водоснабжение, канализацию, сооружения для обезвреживания отходов, системы очистки промышленных выбросов, сети магазинов, лечебные, учебные, культурно-бытовые и другие учреждения. В начале прошлого века в России был принят кодекс «благоустройства среды обитания». Тогдашнее фабричное производство развивалось бешеными темпами. В городах начали строить деревообрабатывающие, металлургические, кожевенные, салотопенные заводы. И власти совместно с архитекторами издали несколько указов, регламентирующих строительство таких предприятий вблизи домов, или усадеб, как тогда говорили. Прежде всего, это касалось салотопенного производства, ужасно вонючего. Эти указы и законы неукоснительно соблюдались при всех изменениях городской планировки и архитектуры. Кстати, ещё Петр I начал формировать градостроительный кодекс. В планировку среды обитания входило всё: где должны быть дома, где церкви, общественные заведения, фабрики. Планировщики, архитекторы подчинялись великому слову - благоустройство. После революции у нас в стране было построено 1600 городов. Сохранилось ли в градостроительстве понятие «благоустройство среды обитания»? Нет. Его сузили до благоустройства отдельных районов. Да и то речь шла лишь о канализации, водоснабжении, санитарной очистке. Городские же отделы благоустройства жили на птичьих правах. У них не было ни средств, ни влияния. Главные же права были у ведомств, министерств. Вообще-то это было неплохо, когда ведомства брали на себя строительство целых городов - так возникли Воркута, Норильск, Шевченко, Тольятти, - но ведь ведомства и министерства были озабочены, в первую и последнюю очередь, лишь выполнением общегосударственных задач. Благо отдельного человека в расчет принималось постольку-поскольку. Ни о какой экологии города речь всерьёз не шла. Если в ближайшем будущем экологи получат право пусть не первого голоса, но и не последнего, тогда положение сможет измениться в лучшую сторону. Что это такое - экология города? Это качество среды обитания, оцениваемое по факторам биологической и техногенной природы. Оно не сводится лишь к дыму из заводских труб и автомобильным выхлопам. Экология города - это ещё и свет, и цвет, и эстетическое воздействие. Город можно построить так, что человеку в нём легко дышать, но, в конце концов, он сойдет с ума, потому что за всю жизнь не увидит неба ни из окна своей квартиры, ни по пути на работу. Идеальная квартира - та, из окон которой видны лишь небо и зелень. Это интуитивно понимают все, недаром же те, у кого есть большие деньги, строят виллы в пригородах. Сейчас города - «паразиты» биосферы, они не могут обеспечить себя энергией и ресурсами, и в их экосистемах никогда не возникает экологическое равновесие. Но отказаться от городов человечество не может, и потому главная задача экологии - это уменьшить вредное влияние городов на естественные и сельскохозяйственные экосистемы и обеспечить в них условия для жизни главного звена этой искусственной экосистемы - человека.Мы решили изучить особенности восприятия различных районов нашего города среди жителей.Различные ландшафты, в том числе и городские, вызывают у человека целую гамму чувств и эмоций. Существует термин, определяющий настроение, которое испытывает человек, пребывая и созерцая приятное ему место, - топофилия. Но ландшафты могут вызывать и чувство страха, страдания, одиночества – топофобные образы. К ним, в первую очередь, относятся территории, преобразованные деятельностью людей, особенно под влиянием промышленных производств, истребления лесов и т. п. В науке существует целое направление, изучающее организацию среды обитания человека в городе, восприятие человеком отдельных элементов городского ландшафта. Как правило, город не однороден по своей структуре. Районы, различные по своему функциональному назначению, отличаются планировкой, характером строений. Это, естественно, оказывает существенное влияние на то, как мы их воспринимаем, какие эмоции, чувства и настроение они у нас вызывают.Метод исследования: анкетирование жителей города с последующей статистической обработкой и анализом полученных данных.Порядок проведения работы: На общем плане города мы наметили районы, где будет проводиться исследование (мы выбрали в Синарском районе поселок Ленинский и Октябрьский, микрорайон Южный). Подготовили анкеты включающие пары альтернативных признаков, характеризующих городской ландшафт. Подобрали их с таким расчётом, чтобы описать как качественные, так и эмоциональные характеристики районов города. Каждый из респондентов должен заполнять анкету самостоятельно, чтобы избежать какого-либо влияния со стороны. Обработка результатов: Приняли общее количество опрошенных за 100 %. Определили, сколько процентов опрошенных предпочли тот или иной признак в данной паре, оценивая своё восприятие данного района. Внесли полученную величину в таблицу. Построили график по этим показателям. На основании полученных результатов сделали выводы. Красивыми свои районы считают все опрошенные, относят их к бедным и замусоренным, безликим и скучным. При этом Ленинский район назвали красивым, здоровым, привлекательным, тихим, светлым, зеленым 100 процентов опрошенных.Тема: ПРОБЛЕМА БЫТОВОГО МУСОРАВ настоящее время на каждого жителя нашей планеты приходится в среднем около 1 т мусора в год, и это не считая миллионов изношенных и разбитых автомобилей. Если весь накапливающийся за год мусор не уничтожать и не перерабатывать, а ссыпать в одну кучу, образовалась бы гора высотой с Эльбрус - высочайшую горную вершину Европы. Можно назвать несколько причин увеличения количества мусора: рост производства товаров массового потребления одноразового использования; увеличение количества упаковки; повышение уровня жизни, позволяющее пригодные к использованию вещи заменять новыми. Каждый российский горожанин ежегодно «производит» 300 кг твёрдых бытовых отходов (ТБО), примерно столько же отходов у парижанина или берлинца. Самые большие «мусорщики» - американцы, у них на каждого жителя страны в год образуется 600 кг ТБО. Во всех странах состав ТБО довольно близкий, его главные составляющие - бумага, стекло, органические остатки (пищевые и садовые отходы), пластмассы, ткани, металлические предметы. Кроме всего этого, в ТБО входит крупногабаритный мусор (старая мебель, вышедшие из строя холодильники, стиральные машины, автомобильные шины и др.).В целом переработка каждой из фракций ТБО не составляет проблемы, и это достаточно выгодное дело. Так, из макулатуры получают новую бумагу, из автомобильных шин - крошку, которая незаменима в составе покрытий для спортивных площадок. Органические отходы можно компостировать и производить удобрения, повышающие плодородие почв, пластики прессуют и из них делают садовые скамейки и тазики. И тем не менее проблема ТБО остро стоит во многих странах, особенно в России.Есть три основных варианта обращения с ТБО:Захоронение. Это самый антиэкологичный вариант. При обычной свалке из неё вытекают токсичные инфильтрационные воды, а в атмосферу попадает метан, который способствует усилению парникового эффекта (сегодня метан «берёт на себя» 20 % эффекта потепления климата). Если используется современный полигон для хранения ТБО (это «ванна» с дном и бортами из глины и полиэтиленовой плёнки, в которой уплотнённые слои ТБО пересыпаются слоями почвы), то инфильтрационные воды окружающую среду не загрязняют - их собирают и очищают. Тем не менее метан в атмосферу всё-таки попадает, а объём мусора нарастает так быстро, что через несколько лет любой полигон заполняется и нужно строить новый. Сжигание. При сжигании ТБО на мусоросжигающих заводах удаётся уменьшить их объем и получить некоторое количество энергии. 1 т мусора может дать 400 КВт-час. Однако даже при самой совершенной технологии сжигания эти заводы загрязняют атмосферу. Кроме того, значительное количество образующейся золы требует захоронения. За последние 20 лет интерес к сжиганию мусора резко снизился. В США закрыли половину ранее построенных заводов и прекратили строить новые. В Европе также не строят мусоросжигающие заводы и постепенно закрывают имеющиеся. Сортировка и переработка. Это самый экологичный вариант обращения с ТБО, при котором не увеличивается их объем и снижается расход первичных ресурсов. Для того чтобы начать переработку, нужны инвестиции. Но после этого мусороперерабатывающие заводы становятся экономически рентабельными. Перерабатывать ТБО выгодно, на вторичное сырьё - бумагу, стекло, пластик, алюминий, цветные металлы и др. - всегда есть спрос.Ситуация с ТБО в России пока сложная. Перерабатывается не более 2 %, так как сортировка мусора затруднена по разным причинам. Во-первых, значительная часть городского населения живёт в небольших квартирах с маленькими кухнями, в которых трудно разместить несколько ёмкостей для разных фракций отходов. Во- вторых, сказывается недостаточная экологическая культура населения. В тех городах, где муниципальные власти проводили эксперименты по раздельному сбору мусора, результаты оказались неудовлетворительными. Несмотря на строительство специальных полигонов и создание свалок с упрощенным контролем, к сожалению, повсеместно вокруг городов, сёл и садовых кооперативов растут ожерелья несанкционированных свалок. Мусор, несмотря на запреты, сваливают в совершенно не предназначенных для этого местах. Такие территории не огорожены, там нет специалистов, ведущих наблюдение за правильным размещением мусора. С этих «диких» свалок ветер разносит бумагу и другие лёгкие отходы. «Дикие» свалки не только уродуют ландшафт, но и представляют угрозу для здоровья людей. Часть бывших свалок, оказавшихся в черте города, застраивается жилыми кварталами. Однако продолжающий выделяться там биогаз - результат разложения органических веществ - создаёт взрыво- и пожароопасную ситуацию. На свалках в больших количествах размножаются грызуны, являющиеся переносчиками различных инфекционных заболеваний. Свалки бытовых отходов загрязняют окружающую природную среду, создавая эпидемиологическую и токсикологическую опасность. Страдает атмосферный воздух (от выделяющихся метана, сернистого газа, растворителей и пр.), почвы и грунтовые воды (от тяжёлых металлов, растворителей, полихлорбифенилов-диоксинов, инсектицидов и др.) - почвы и растительность загрязняются на расстоянии до 1,5 км от свалок. Вблизи городских свалок в почве и грунтовых водах обнаружены соединения мышьяка, кадмия, хрома, свинца, ртути, никеля.Не в любом месте можно устроить специально оборудованную свалку. К решению этой задачи привлекаются специалисты разных направлений: геологи, гидрологи, экологи и др. При этом должны учитываться: роза ветров в районе свалки; расстояние от населённых пунктов, водоохранных и природоохранных зон; водопроницаемость грунтов; площадь территории, отводимой под свалку (площадь должна быть достаточной для приёма мусора в течение длительного времени); расположение, удобное для подъезда транспорта, и др. Специально оборудованные свалки - не лучший способ избавиться от мусора, хотя сегодня без них не обойтись.Компостирование мусора - способ обезвреживания и использования отходов.Способом компостирования можно перерабатывать только органические вещества, составляющие в объеме бытовых отходов немногим более половины. Органические вещества, имеющие естественное (растительное и животное) происхождение, под воздействием бактерий и кислорода воздуха разлагаются. При компостировании, как правило, бытовые отходы смешиваются с отходами, образующимися при переработке сточных вод на очистных сооружениях. Отходы перегнивают и образуют компост, используемый как удобрение. Аналогично получают компост в сельском хозяйстве, смешивая навоз с растительными остатками. Компостирование мусора.Всё большее значение приобретает переработка и вторичное использование отходов, так как это экономит сырьевые ресурсы нашей планеты. Американский учёный А. Теллер говорил: «Мы не должны больше рассматривать отходы как нечто, подлежащее уничтожению; мы должны научиться видеть в них ещё не использованные источники сырья».Ежегодно в городах России образуется примерно 130 млн м3 твёрдых бытовых отходов, что составляет около 0,2 т на одного человека. На территории России сегодня действует 7 мусоросжигательных заводов, которые перерабатывают около 3 % твёрдых бытовых отходов, а 9 % вывозится из городов на более чем 1000 полигонов для бытовых отходов. Остальная масса отходов поступает на свалки. Одно из направлений решения проблемы отходов - их первоначальная грамотно организованная сортировка. Особо опасные для окружающей среды и здоровья людей отходы, которые по разным причинам нельзя уничтожать вместе с бытовым мусором, называются спецотходами, к которым отнесено примерно 600 особо опасных веществ. В их число входят: пестициды, содержащиеся главным образом в отходах производства химических средств защиты растений; радиоактивные отходы, образующиеся на предприятиях, использующих радионуклиды, и на атомных электростанциях; ртуть и её соединения - отходы химической промышленности; мышьяк и его соединения, содержащиеся в отходах металлургических производств и тепловых электростанций; соединения свинца, встречающиеся особенно часто в отходах нефтеперерабатывающей и лакокрасочной промышленности и др. Каждый из нас ежедневно пользуется множеством вещей, которые после их использования также становятся спецотходами, например: батарейки; неиспользованные медикаменты; остатки химических средств защиты растений (ядохимикатов); остатки красок, лаков, антикоррозионных средств и клеев; остатки косметики (тени для век, лак для ногтей, жидкость для снятия лака); остатки средств бытовой химии (средства для чистки, дезодоранты, пятновыводители, аэрозоли, средства по уходу за мебелью); ртутные термометры. Ликвидация (утилизация) жидких и твердых спецотходов регламентируется строгими правилами и нормами. Часть спецотходов сжигается на специальных установках, часть размещается на полигонах спецотходов. Большую часть спецотходов приходится хранить на поверхности земли, соблюдая строгие меры предосторожности. Отходы размещаются на водонепроницаемой платформе толщиной до 3 м. Все стоки и грунтовые воды постоянно контролируются.Проблема отходов усложняется в связи с тем, что естественное разложение различных материалов требует определённого времени. Например, для разложения бумаги необходимо от 2 до 10 лет, консервной банки - 90 лет, фильтра от сигареты - 100 лет, полиэтиленового пакета - 200 лет, пластмассы - 500 лет, стекла - 1000 лет.С введением малоотходных и безотходных технологий, вовлечением отходов в производственные циклы их количество будетсокращаться, но на сегодняшний день оно чрезвычайно велико и превысило 6 млн т. Из них свыше 15,6 тыс. т составляют отходы 1- го и 2-го класса опасности, то есть это наиболее токсичные и опасные для окружающей среды и здоровья населения отработанные вещества. Всего в области накоплено 50-60 млн т отходов на площади, примерно равной 120 км (0,011 % территории).Для того, чтобы уменьшить количество мусора мы участвуем в сборе макулатуры и батареек. Так же можно отдельно выносить пластиковые и жестяные банки. Есть пункты приема одежды, бытовых предметов.Мусор - вечная тема.Тема: ПРОБЛЕМА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ Все виды современного транспорта наносят большой ущерб биосфере, но наиболее опасен для неё автомобильный транспорт. Сегодня в мире примерно 600 млн. штук автомобилей. В среднем каждый из них выбрасывает в сутки 3,5-4 кг угарного газа, значительное количество оксидов азота, серу, сажу. При использовании этилированного (с добавками свинца) бензина этот высокотоксичный элемент попадает в выхлопы. «Вклад» автомобильного транспорта в загрязнение атмосферы составляет сегодня в большинстве регионов России не менее 30 %. Автомобили используют кислород атмосферы, для них ежегодно расширяют сеть дорог с твёрдым покрытием, которые густой сетью опутывают планету. Содержание таких дорог требует очень больших затрат энергии.Автомобили расходуют огромное количество топлива. А его источники исчерпаемы, и их осталось на земле не так уж много. Особенно быстро тают запасы нефти, из которой получают бензин. Кроме того, при добыче нефти, её транспортировке и переработке на нефтедобывающих предприятиях загрязняются почвы, воды и атмосфера. Наконец, в автомобильных катастрофах на дорогах гибнет много людей.Чтобы уменьшить пагубное влияние автомобилей на природу, следует:Уменьшать содержание вредных веществ в выхлопных газах. Схему работы двигателя нужно изменить так, чтобы рационально использовать более экологически чистое, чем этилированный бензин, горючее. Разработаны специальные добавки (катализаторы), обеспечивающие более полное сгорание топлива и уменьшающие количество ядовитых газов в выхлопах. Экологически чище заправка автомобилей не бензином, а сжиженным газом или спиртом, выхлопы от таких автомобилей менее опасны. В перспективе - использование водорода, получаемого при разложении воды.Рационально организовать движение транспорта. Чтобы уменьшить количество выбросов, движение по улицам желательно делать безостановочным, так как особенно много выхлопных газов автомобили выделяют в момент торможения и набора скорости. Особенно высоко содержание выхлопных газов в атмосфере у светофоров и в местах заторов движения. В часы «пик», если у перекрестков образуются пробки автотранспорта, машины выжигают кислород и насыщают атмосферу выхлопными газами. Этого не произойдет, если у перекрёстков организовать «зелёную волну», когда скорость автомобилей регулируется так, чтобы их постоянно встречал зелёный свет светофора. Помогают в этом подземные и надземные путепроводы, которые позволяют машинам двигаться со скоростью, при которой выхлопы минимальны (60 км в час). Маршруты грузового автотранспорта следует выносить за город на объездные дороги, а в центр города заезжать только по необходимости - для обслуживания магазинов, предприятий, перевозки вещей населения и т. д. Можно создать специальные пешеходные зоны, где движение автотранспорта запрещено. В системе городского общественного транспорта будет расти роль троллейбусов и трамваев, меньше загрязняющих среду. В будущем на смену современному автомобилю придёт электромобиль. И, конечно, человек будет чаще пользоваться велосипедом и ходить пешком.Мы решили провести расчётную оценку количества выбросов вредных веществ в воздух от автотранспорта.Автотранспорт является одним из основных загрязнителей атмосферы оксидами азота NO3 (смесью оксидов азота N0 и N02) и угарным газом, содержащихся в выхлопных газах. Доля транспортного загрязнения воздуха составляет более 60 % по СО и более 50 % по NOx от общего загрязнения атмосферы этими газами. Повышенное содержание СО и NOx можно обнаружить в выхлопных газах неотрегулированного двигателя, а также двигателя в режиме прогрева.Выбросы вредных веществ от автотранспорта характеризуются количеством основных загрязнителей воздуха, попадающих в атмосферу из выхлопных (отработанных) газов, за определённый промежуток времени.К выбрасываемым вредным веществам относятся угарный газ (концентрация в выхлопных газах 0,3-10 % об.), углеводороды - несгоревшее топливо (до 3 % об.) и оксиды азота (до 0,8 %), сажа.Количество выбросов вредных веществ, поступающих от автотранспорта в атмосферу, может быть оценено расчётным методом. Исходными данными для расчёта количества выбросов являются:количество единиц автотранспорта разных типов, проезжающих по выделенному участку автотрассы в единицу времени; нормы расхода топлива автотранспортом (средние нормы расхода топлива автотранспортом при движении в условиях города приведены в табл. 1.); - значения эмпирических коэффициентов, определяющих выброс вредных веществ от автотранспорта в зависимости от вида горючего (приведены в табл. 2).Коэффициент К численно равен количеству вредных выбросов соответствующего компонента в литрах при сгорании в двигателе автомашины количества топлива (также в литрах), необходимого для проезда 1 км (то есть равного удельному расходу).Оборудование: пишущие принадлежности, калькулятор.Ход выполнения работыВыберите участок автотрассы вблизи школы (места жительства, отдыха) длиной 0,5-1 км, имеющий хороший обзор (из окна школы, из парка, с пришкольной территории). Измерьте шагами длину участка (1, м), предварительно определив среднюю длину своего шага. Определите количество единиц автотранспорта, проходящего по участку в какой-либо период времени, например в течение 20 минут. При этом заполняйте табл. 3. (для примера в таблице заполнена строка «Легковые автомобили»): Количество единиц автотранспорта за 1 час рассчитывают, умножая на 3 количество, полученное за 20 минут.Рассчитайте общий путь, пройденный выявленным количеством автомобилей каждого типа за 1 час (L, км) по формуле: L = Ni· I,где Ni - количество автомобилей каждого типа за 1 час; i - обозначение типа автотранспорта;L - длина участка, км.Полученный результат занесите в таблицу 3.Рассчитайте количество топлива (Qi, л) разного вида, сжигаемого при этом двигателями автомашин, по формуле: Qi = Li ·Yi,Значения Yj возьмите из таблицы 1.Полученный результат занесите в таблицу 4.Определите общее количество сожжённого топлива каждого вида ({Q) и занесите результат в таблицу 4Рассчитайте количество выделившихся вредных веществ в литрах при нормальных условиях по каждому виду топлива и всего по таблице 5. Обработка результатов и выводы.Рассчитайте: а) массу выделившихся вредных веществ (m, г) по формуле:m = V • М : 22,4;б) количество чистого воздуха, необходимое для разбавления выделившихся вредных веществ для обеспечения санитарнодопустимых условий окружающей среды.Результаты запишите в таблицу 6.Принимая во внимание близость к автомагистрали жилых и общественных зданий, мы сделали вывод об экологической обстановке в районе исследованного нами участка автомагистрали. Показатели по выбросам разных видов загрязняющих веществ в атмосферу вдоль автомобильной трассы в поселке Ленинский не превышают норму, но находиться рядом с ней очень тяжело, особенно людям с заболеваниями верхних дыхательных путей.По результатам опроса можно сказать, что владельцы автотранспорта на первое место ставят комфорт и удобство в пользовании автомобилем, его необходимость в современном мире, не хотят пересаживаться на общественный транспорт. Иногда торопятся ездят на высоких передачах, что увеличивает количество вредных веществ попадающих в атмосферу. Почти все проверяют автомобиль на наличие неисправностей в фильтрах, не «гоняют» его на холостом ходу, так как понимают, что автомобиль является главным загрязнителем окружающей среды.III. Заключение.Знания, приобретённые в процессе работы над проектом:об особенностях городской среды; о классификации отходов и способах избавления от них; о влиянии городских свалок на здоровье человека; об экологических проблемах, связанных с автотранспортом и путях их решения; об особенностях квартиры как экосистемы; о производственной среде и профессиональных заболеваниях, связанных с ней. Умения, сформированные на основе приобретённых знаний:разрабатывать проекты озеленения города, школьного двора, жилого дома; производить расчётную оценку количества выбросов вредных веществ в воздух от автотранспорта; проводить исследование собственной квартиры на соответствие её экологическим нормативам; представлять результаты работы в виде сводных таблиц, планов, проектов, презентаций, информационных газет и т. д. проводить опрос населения, простейшие исследования Литература.Алексеев С.В., Груздева Н.В. практикум по экологии. АО «МДС», 1996 Величковский Б.Т., Кирпичев В.И., Суравегина И.Т. Здоровье человека и окружающая среда: учебное пособие. – М: «Новая школа», 1997 Миркин Б.М., Наумова Л.Г. Экология России. – М: АО МДС, 1996
