Язык издания: русский
Периодичность: ежедневно
Вид издания: сборник
Версия издания: электронное сетевое
Публикация: Здоровье в ваших руках
Автор: Наталья Алексеевна Исайкина
Периодичность: ежедневно
Вид издания: сборник
Версия издания: электронное сетевое
Публикация: Здоровье в ваших руках
Автор: Наталья Алексеевна Исайкина
Проект «Здоровье в ваших руках»В современных городах остро стоят следующие проблемы – это превышения скорости движения автомобилей, загруженности автомобильных дорог, повышения экологического ущерба и безопасности на дорогах. Полностью или частично эти проблемы можно решить грамотным управленческим подходом, но осуществить в реальности довольно-таки сложно. Для этого и существует концепция перехода на велосипеды и средства индивидуальной мобильности, которая частично разгрузит потоки городской среды, улучшит экологическую обстановку в городе путём уменьшения выбросов углекислого газа за счёт сокращения пользования автомобилем, а также повысит общий уровень здоровья жителей.В настоящее время происходит массовая популяризация не только велосипедного транспорта, но и всех средств индивидуальной мобильности во всём мире. Жители развитых стран осознают экологические приоритеты и экономичность транспортных новшеств, поэтому переходят на новые способы передвижения. Для этого им необходима система путей, которая обезопасит пользователей средств индивидуальной мобильности от автомобильного потока и пешеходов от владельцев предложенных средств, а также система, облегчающая их передвижение по городу. Именно таким решением и является велосипедная дорожка, предназначенная для всех видов средств индивидуальной мобильности.Однако осуществление концепции перехода на велосипеды и средства индивидуальной мобильности доступно лишь при существовании грамотной сети велосипедных дорожек, которую нужно правильно спроектировать. Это и является главным вопросом данного исследования.Практическая значимость представленной работы заключается в том, что на неё можно опираться при создании и проектировании велосипедных дорожек, планировании путей, выборе покрытия дорожки, а также при учёте безопасности участников движения. В исследовании можно будет найти спектр возможных вариантов решения насущных проблем, возникающих при проектировании и реализации идеи велосипедных дорожек в городской среде.Цель: - решение проблемы с отсутствием велоинфраструктуры города- создание условий для безопасного движения пешеходов и велосипедистов;- снижение количества аварийных ситуаций на дорогах;- улучшение ;- улучшение экологической обстановки в городе;- разгрузка дорожных сетей;- повышение интереса населения города к занятиям ;- повышение здоровья нации;- укрепление материально-технической базы велоспорта в Узловой;- создание городских велоклубов и команд.- воспитание участников дорожного движения и проектирование велодорожек (парковая зона).- появление элементов велосипедной инфраструктуры, позволяющих комфортнее использовать велосипед в городе;- организация велопарковок;- повышение уровня культуры.Проблема: проектирование велодорожек.ВелопарковкиДля начала надо определить, зачем нужен велосипед в городе.У велосипеда два основных предназначения: спортивно-развлекательное и транспортное. С первым все понятно. На велосипедах народ катается в парках, по городу. Часто можно услышать: «Зачем делать велодорожки, если у нас кататься можно только 3 месяца в году?». То есть, человеку даже в голову не приходит, что ездить на велосипеде можно в любую погоду. Транспортной функции велосипеда у нас практически не уделяют внимания. Очень важно для велосипедистов создать отдельную инфраструктуру, чтобы они не пересекались ни с машинами, ни с пешеходами. Проект позволит решить проблемы:Проблема безопасности – это первое, что надо учитывать, когда мы говорим о проектировании велодорожек. К тому же популяризация велосипедов. Сюда входит несколько элементов: места для парковки, полосы движения, инфраструктура, повышение уровня культуры и воспитание участников дорожного движения. Популяризация данного вида транспорта обещает целый ряд преимуществ в плане повышения креативности города:- больше велосипедов – меньше автомобилей и, таким образом, больше свободных улиц, больше пешеходных зон;- передвижение на велосипеде можно использовать для организации специальных туристических маршрутов в городской черте;- велосипеды – прекрасный тематический повод для различных мероприятий;- это обстоятельство может стимулировать развитие различных видов деятельности в данной области: прокат велосипедов, продажа велосипедов, ремонт велосипедов.- занятия на велосипеде, как и любой вид спорта, благотворно сказываются на состоянии организма, помогая сохранять его молодым и здоровым.Велосипед относится к циклическим видам физической нагрузки, которые развивают сердечно-сосудистую систему, лёгкие, повышают выносливость. Тренировки на велосипеде помогают предупредить множество серьёзных болезней, таких как проблемы с сердцем, мозгом, диабет, рак.Проблему здоровья: продления жизни, повышения выносливости, снизить риск заболеваний и вирусных болезней, улучшения сна, страховки от травм, наращивания красивых и сильных мышц, прокачивание всего тела, похудения, защита психического здоровья, ощущение адреналина, стать мобильным, научиться ориентироваться на местности, прокачать реакцию, ощутить свободу, провести время с семьёй, укрепить отношения, сэкономить время, найти единомышленников.Здоровая нация – здоровая Россия!А ещё мы не упомянули про улучшение зрения и состояния кожи, нормализацию аппетита, заботу об экологии и другие бонусы регулярного катания на велосипеде. Но вы и сами быстро их увидите, когда освоите «железного коня». Развитие велосипедной инфраструктуры, включающее в себя проектирование, согласование и создание элементов велоинфраструктуры в виде велополос, велопарковок и раздаточных материалов с рекомендациями по передвижению на велосипеде. Построение велодорожек приведет: к изменениям в инфраструктуре, в здоровье, будет больше пешеходных зон, вырастут продажи, улучшится экология города. Наш проект направлен на Целевые группы: молодежь и студенты, дети и подростки, лица, участвующие в профилактике и решении проблем окружающей среды, пенсионерыСадитесь на велосипед и будьте здоровы!На начальных этапах данного исследования мы ориентировались на актуальность запросов жителей городов, поэтому цель исследования – проанализировать нынешнюю городскую среду в рамках организации, планирования и проектирования велосипедных дорожек, а затем предложить практический алгоритм решения насущной проблемы городского движения. Отсюда вытекают приоритетные задачи исследования:- изучить городскую среду на предмет велосипедных путей;- разработать концепцию удачной реализации велосипедных дорожек в парковой зоне;- задействовать выделенные новые методы при анализе велосипедных дорожек.На основе предложенных задач удобства использования велодорожек должно, несомненно, улучшится.Достоинства проекта1. Польза для горожан- велосипедистам не придется ехать в постоянном напряжении и постоянно оглядываться на пешеходов;- новички велоспорта смогут оттачивать мастерство катания на построенных велодорожках с гораздо меньшей опасностью для здоровья;- здоровье и иммунитет людей станут повышаться за счет более частого использования велосипеда.2. Польза для города:- в связи с появлением велодорожек люди станут чаще пользоваться велосипедом для перемещения на короткие (до 8 км) расстояния, что благотворно повлияет на экологию города;- появится много дополнительных рабочих мест по обслуживанию и охране велосипедов, изготовлению велостоянок и т. п.;- курьеры компаний, оказывающих услуги доставки, также станут чаще пользоваться велосипедом для доставки товара на короткие расстояния;- реализация данного проекта прочно войдет в историю Узловой и всей России как реализация крупного социального проекта.3. Польза для администрации города:- администрация города получит дополнительную поддержку горожан;- реализация данного проекта будет полезна для выполнения велоспорта в России.Недостатки проектаРеализация этого проекта затруднена в связи с тем, что будут дополнительные расходы для их прокладывания.Материал исследованияВелосипедная дорожка должна быть:- Безопасной;- Удобной;- Заметной;- Грамотно спроектированной;- Многофункциональной;- С правильным покрытием.Данные требования способны удовлетворить первичные потребности велосипедистов.Обратимся к зарубежному опыту. Велосипед — удобный, экологичный и полезный с точки зрения здоровья транспорт. Это поняли во многих странах: в Дании, Японии, США и других государствах велосипедисты «свободно дышат» и пользуются уважением на дороге.В Копенгагене порядка 35% велосипедистов. У властей амбициозные планы — к 2015 году пересадить на велосипеды 50% работающего населения. Почти у каждого местного жителя есть свой велосипед, а туристам и «безлошадным» горожанам доступно порядка 2 000 центров проката байков. В городе 400 км велосипедных дорожек.Если вам захочется побывать в стране, для граждан которой велосипед не забава, а основное средство передвижения, то вам следует пересечь всю Европу и добраться до Нидерландов. По статистике на каждого жителя этой страны приходится по 1,3 велосипеда, и не ездят на нем там только грудные дети.Велосипедный бум в Нидерландах случился в 70-х годах прошлого века, когда сильно подорожала ближневосточная нефть и поездки на автомобиле стали экономически невыгодны. Сегодня в стране: - 22,3 миллиона велосипедов; - 35 000 километров велосипедных дорожек; - 140 велосипедных магазинов только в одном Амстердаме; - около миллиона продаваемых велосипедов в год; - 96 507 велосипедов крадутся ежегодно (почти по 11 штук каждый час).Жители таких городов Нидерландов, как Амстердам, Гаага и Гронинген, 70% своих поездок по ним совершают на велосипедах, а у центрального столичного вокзала страны оборудовано 10 000 велосипедных парковок. Сегодня можно сказать, Что Нидерланды «изобрели» для Европы и всего мира велосипед заново, и останавливаться на этом не собираются – на развитие велосипедной инфраструктуры правительство страны тратит 400 миллионов евро ежегодно.Нидерланды – это настоящая страна велосипедистов. Амстердам – велосипедная столица Европы. Более 40% городского трафика — велосипедный. Там более 400 км велосипедных дорожек, оборудованных специальными знаками и светофорами. В городе действует множество парковок и станций по прокату велотранспорта. "Все новые автомобильные дороги в Новой Москве проектируются и строятся с учетом размещения велодорожек. Основная идея состоит в том, чтобы безопасные велодорожки дублировали все автомобильные направления, что позволит добраться в любую точку на велосипеде", - говорится в сообщении."Скандинавский опыт говорит о том, что при создании полноценной велодорожки, дублирующей автодорогу, в этом месте на 20% увеличивается количество велосипедистов и на 10% снижается автомобильный трафик", - отметили в пресс- службе.Езда на велосипеде – удобный вид транспорта и вид спорта и отдыха, который становится все более и более популярным. Популярность этого вида спорта постоянно увеличивается.Наш проект предлагает городу Узловая построить велодорожки, начать мы предлагаем с велодорожек в парковой зоне машиностроительного парка. Горожане в будут кататься на велосипедах, не мешая ни пешеходам. Для обустройства велодорожками необходимо произвести следующие виды работ:- расширить асфальтовое полотно (ширина велодорожек, устраиваемых вдоль тротуаров должна быть не менее 1 м);- установить специальные знаки для велодорожек;- нанести разметку для разделения перемещения пешеходов и велосипедистов, нанести на каждой дорожке символ велосипеда через каждые 100—200 метров, а по окончании дороги — поставить указатель с рекомендуемым велосипедистам направлением движения;- скосить бордюры для комфортного съезда с тротуаров.Для эффективного разделения пешеходных и велосипедных зон необходимо понизить уровень велодорожек на 4—5 см относительно уровня тротуаров. Результаты исследования и их обсуждение.Популяризация использование велосипедаПривлечение жителей к занятиям спортом и улучшения экологической среды города.Результат анкетирования среди 50 жителей города Анкета:Есть ли у Вас велосипед? В какие месяцы Вы пользовались велосипедом в Узловой? Есть ли у Вас в семье автомобиль? Как часто Вы пользовались велосипедом? По какой причине не приобретаете (или не используете) велосипед для поездок по городу? С какими целями Вы преимущественно пользовались велосипедом? Где Вы храните велосипед? На каких территориях в Узловой надо устраивать велосипедные дорожки? Хотите ли начать строительство велодорожек в парковой зоне, парка «Трансмаш»? Какие варианты размещения велодорожек были бы вам удобны? Где, по Вашему мнению, целесообразно организовывать хранение велосипедов в городе? Где, по Вашему мнению, целесообразно организовывать велопарковки в городе? На каких парковках (днем) Вы готовы оставлять свой велосипед. В каких местах Вы считаете нужным размещать пункты проката велосипедов? Если будут созданы комфортные и благоприятные условия для пользования велотранспортом в городе – будете ли лично Вы пользоваться велосипедом (если сейчас не пользуетесь)? Если будут созданы комфортные и благоприятные условия для пользования велотранспортом в городе – будете ли лично Вы пользоваться велосипедом чаще (если пользуетесь велосипедом в настоящее время)? Ваш пол. Год рождения. Род занятий. Сколько человек в Вашей семье? Сколько в Вашей семье велосипедов (взрослых)? Сколько в Вашей семье велосипедов (детей)? Ваши пожелания. Результаты анкетирования: Есть ли у Вас велосипед? 37 - да; 13 - нет В какие месяцы Вы пользовались велосипедом в Узловой? Лето – 43; зима – 7. Как часто Вы пользовались велосипедом? По какой причине не приобретаете (или не используете) велосипед для поездок по городу? На каких территориях в Узловой надо устраивать велосипедные дорожки? Хотите ли начать строительство велодорожек в парковой зоне, парка «Трансмаш»? Какие варианты размещения велодорожек были бы вам удобны? Где, по Вашему мнению, целесообразно организовывать хранение велосипедов в городе? Где, по Вашему мнению, целесообразно организовывать велопарковки в городе? Приложение №1. Карта велодорожки. Велопарковка - это недорогая, компактная и простая конструкция, которая прекрасно вписывается в городской ландшафт и позволяет культурно парковать велосипедПарковки для велосипедов стали неотъемлемой частью в любом городе, но, к сожалению, в нашем родном городе, который является районным центром, парковки встречаются крайне редко. В нашем городе мы можем обнаружить только пару парковок,и они не вполне соответствует требованиям и могут вместить совсем небольшое количество велосипедов. Такая парковка не имеет делений под каждый велосипед, из-за этого каждый может попытаться припарковать свой велосипед даже в том случае, если мест нет. Это может повлечь за собой неисправность и небольшие повреждения велосипедов, а также мелкие общественные беспорядки.По опросу, который проводился в социальной сети в Вконтакте, мы поняли, что узловчане хотят культурно парковать свои велосипеды. Конкретные шаги, которые помогут нам запустить проект по развитию велоинфраструктуры:Определитесь с целью проекта. Нашей целью было «показать общественный запрос на велосипедную инфраструктуру в Узловой. Мы не можем сами нарисовать велодорожки, это должен сделать город. Значит, наша задача — убедить всех, что это одна из важных задач на ближайшее время.1. Создать группы в социальных сетях: вконтакте, на фейсбуке, инстаграм, , сделаем . 2. Набрать команду мотивированных, грамотных и хороших людей. 3. Регулярно вести блог, отслеживать всё, что происходит по теме велосипедизации в вашем городе.4. Сделать несколько мероприятий, которые, на наш взгляд, оказывают влияние на велосипедизацию города (велофестиваль, лекторий, показ фильмов, велопарад в городской одежде и т. д.). Это будет хорошим стартом проекта и поможет собрать команду.5. Обозначить проблему и показать, что это волнует огромное количество людей. Нашей целью было заставить чиновников днём и ночью думать о велодорожках и в результате выйти на диалог. 6. При общении с чиновниками предлагать решения, а не только ставить проблему. 7. Отслеживать активных пользователей — из них потом образуется ваша команда. 8. Наша задача — показать, что нашу идею поддерживает не узкая субкультурная группа, а все горожане: разного возраста, пола, социального и профессионального статуса. Сроки реализации: 2022-2024
