Применение криволинейных бортовых камней при строительстве городских дорог и дорог общего пользования
Скачать публикацию
Язык издания: русский
Периодичность: ежедневно
Вид издания: сборник
Версия издания: электронное сетевое
Публикация: Применение криволинейных бортовых камней при строительстве городских дорог и дорог общего пользования
Автор: Обуткина Олеся Александровна
Периодичность: ежедневно
Вид издания: сборник
Версия издания: электронное сетевое
Публикация: Применение криволинейных бортовых камней при строительстве городских дорог и дорог общего пользования
Автор: Обуткина Олеся Александровна
МинистерствонаукиивысшегообразованияРФ
Самарскийколледжстроительстваипредпринимательства(филиал)федерального
государственногобюджетногообразовательногоучреждениявысшегообразования
Национальныйисследовательский
Московскийгосударственныйстроительныйуниверситет
МЕТОДИЧЕСКИЕУКАЗАНИЯДЛЯВЫПОЛНЕНИЯПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
ПМ.03 Участие в организации работ по строительству автомобильных дорог и аэродромов
МДК.03.01 Строительство автомобильных дорог и аэродромов
длястудентовочнойформыобучения
поспециальности
08.02.05Строительствоиэксплуатацияавтомобильныхдорогиаэродромов
2020
Автор-составитель:Обуткина О.А.-преподавательпервой квалификационнойкатегории
Методическиерекомендацииповыполнениюпрактических работдлястудентов
составленывсоответствиисрабочейпрограммойПМ.03 Участие в организации работ по строительству автомобильных дорог и аэродромов МДК.03.01 Строительство автомобильных дорог и аэродромов,разработаннойпоспециальности 08.02.05Строительствоиэксплуатацияавтомобильныхдорогиаэродром
Введение
В данных методических рекомендациях представлены требования, предъявляемые к применению криволинейных бортовых камней при строительстве городских дорог и дорог общего пользования, что является востребованным в современном дорожном строительстве. Представлены конструкции и номенклатура криволинейных бортовых камней, требования к материалам для изготовления криволинейных бортовых камней, технология работ по установке к криволинейным бортовым камням, контроль качества производства работ, требования к технике безопасности, требования к охране окружающей среды, перечень средств малой механизации для установки криволинейных бортовых камней.
Данные методические рекомендации предназначены для использования студентами 3-4 курсов, специальности 08.02.05 Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов при выполнении практических работ, семинарских занятий и самостоятельной работы.
Криволинейные бортовые камни предназначены для устройства плавных закругленийразличных радиусов на дорогах и могут изготавливаться из тяжелых и мелкозернистыхбетонов, в том числе цветных и армированных металлическими и базальтовыми фибрами, модифицированных различными добавками, по различным технологиям, обеспечивающим получение физико-механических свойств, соответствующих требованиям ГОСТ 6665-91.
Применение прямых рядовых бортовых камней вместо криволинейных при выполнении дорожно-строительных работ на закруглениях недопустимо в соответствии с требованиями СНиП Ш-10-75 (п.3.25).
1. КОНСТРУКЦИИ И НОМЕНКЛАТУРА КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ
1.1. В разработанных конструкциях криволинейных бортовых камней предусмотрены скосы с внутренней и внешней стороны, что позволяет использовать их как на вогнутых, так и на выпуклых криволинейных участках дороги и, тем самым, сократить номенклатуру изделий и повысить их эксплуатационную надежность.
Общий вид криволинейных бортовых камней представлен на рис. 1.
Рис. 1. Общий вид криволинейных бортовых камней
1.2. Для устройства закруглений на магистральных и внутриквартальных дорогах и проездах, дворовых территориях установлена минимально необходимая номенклатура, а также рекомендуемые параметры криволинейных бортовых камней (табл.1).
Таблица 1
Рекомендуемая номенклатура (минимально необходимая) и параметры криволинейных
бортовых камней
N п/ п
Марка
Размеры, мм
R
г
L
1
h
h1
h2
b
b1
1
Ъл
с*0
Примечание
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
1
БК 50.20.8.3
3000
2920
500
489
20 0
18
5
15
80
50
15
10
газонный
2
БК 50.30.18.5
5000
4820
500
481
30
0
15 0
150
180
12 0
30
6
3
БК
100.30.18.5
5000
4820
100 0
964
30
0
15 0
150
180
12 0
30
11
4
БК 50.30.18.8
8000
7820
500
488
30 0
15 0
150
180
12 0
30
4
5
БК
100.30.18.8
8000
7820
100 0
977
30 0
15
0
150
180
12 0
30
8
6
БК 100.30.18.12
12000
1182
0
100 0
988
30 0
15
0
150
180
12 0
30
5
для
внутриквартальных
проездов и
магистралей при
соответствующем
обосновании
7
БК 100.30.21.15
15000
1479 0
100
0
986
30
0
15 0
150
210
15 0
30
4
для магистралей
При выполнении дорожно-строительных работ может быть использована также расширенная номенклатура изделий с различными параметрами криволинейных бортовых камней, приведенных в приложениях 1, 2, 3.
2. ТЕХНОЛОГИЯ УСТАНОВКИ КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ
2.1.Бортовые камни на объект должны доставляться в специальных контейнерах(поддонах). Разгрузка осуществляется с использованием автокранов, автопогрузчиковсоответствующей грузоподъемности.
2.2.Установка бортовых камней осуществляется с использованием ручныхприспособлений или малогабаритных погрузчиков (приложение 4).
2.3.В зависимости от категории дороги бортовые камни устанавливаются на бетонноеоснование или на песчаный подстилающий'слой. При укладке бортового камня на песчаныйподстилающий слой по нему предварительно укладывают слой бетона толщиной 10 см ишириной на 20 см превышающей ширину бортового камня и с учетом кривизны камня. Дляэтого используется бетон класса В15 (М200)5 который укладывается вручную.
При наличии бетонного основания бортовой камень устанавливается без укладки дополнительного слоя бетона.
После установки камня для его устойчивости с двух сторон вручную в деревянной или металлической опалубке устраивается бетонная обойма высотой 10 см со стороны тротуара или газона и 7 см со стороны дороги (рис.2).
Рис.2. Схема установки бортового камня
1 - бортовой камень; 2 - бетонная обойма; 3 - бетонное основание под бортовой камень;
4 - опалубка 5 - песчаный подстилающий слой; 6 - верхний слой асфальтобетона;
7 - нижний слой асфальтобетона; 8 - бетонное основание дороги;
9 - технологический слой дороги; 10 - тротуар
Бетонная обойма выполняется из пластичной бетонной смеси с осадкой конуса 4-5 см, класса В15 (М200) на известняковом щебне. Состав бетонной смеси для устройства обоймы представлен в табл.2. В зимнее время бетонную обойму необходимо предохранять от промерзания.
Таблица 2
Ориентировочный состав бетонной смеси обоймы криволинейных бортовых камней
Вид материалов
Вода, л
165
160
160
Цемент, кг
340
315
280
Песок, кг
600
640
660
Щебень, кг
1240
1180
1210
Добавка С-3, % от массы цемента
-
0,15-0,2
-
2.4.Ширина швов между криволинейными бортовыми камнями или на стыкекриволинейных и прямолинейных изделий не должна превышать 5 мм. Швы между торцамибортовых камней должны быть заполнены цементно-песчаным раствором состава 1:4, а затемрасшиты цементно-песчаным раствором в соотношении 1:2, допускается использованиецементно-песчаного раствора состава 1:3.
2.5.Бортовой камень должен быть установлен не позже, чем за 3 суток до устройствадорожного покрытия для того, чтобы бетонная обойма и раствор в швах между бортовымикамнями набрали достаточную прочность.
3. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ
3.1.Контроль в процессе строительства заключается в проверке соответствия выполненныхработ проекту, техническим рекомендациям и правилам производства работ, а такжесоответствия качества применяемых материалов, бетонных смесей и изделий, установленныхстандартами.
3.2.При приемке качества установки бортовых камней проверяют их устойчивость,продольный уклон, ровность кромки по горизонтали и вертикали, а также качество камней,их размеры, возвышение бортов над лотком проезжей части, характер заделки швов.Отклонения в размерах ширины дороги между бортовыми камнями не должно превышать 5см.
3.3. Работы по устройству бортовых камней должны выполняться с пооперационным их контролем с помощью технического персонала строительных фирм и периодическим контролем специализированными лабораториями.
3.4. Борт должен повторять проектный профиль покрытия. Уступы в стыках бортовых камней в плане и профиле не допускаются.
4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
4.1.Техника безопасности на строительных объектах должна соблюдаться в соответствии стребованиями норм и правил СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве", ч.1Общие требования.
4.2.К работе по укладке бортовых камней допускаются рабочие не моложе 18 лет,прошедшие медицинский осмотр, обученные по утвержденной программе безопаснымметодам работы, получившие удостоверение о сдаче экзаменов и проинструктированныенепосредственно на рабочем месте. Проверка знаний рабочих производится ежегодноспециальной комиссией.
Все подготовительные и механизированные работы должны производиться под непосредственным руководством инженерно-технических работников, назначенных приказом.
К работе на механизмах допускаются лица, имеющие специальные удостоверения на право управления ими.
4.3 Рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой и исправным ручным инструментом в соответствии с требованиями ГОСТ 28010-88.
4.4. При производстве работ в зимнее время для обогрева рабочих устанавливаются перерывы продолжительностью 10 мин при температуре от -20 С до -30 С и полное прекращение работ при температуре ниже -30 С.
4.5. Рабочую зону необходимо оградить. С наступлением темноты в зоне работ должны быть установлены сигнальные лампы красного цвета. Осветительные лампы мощностью до 200 Вт подвешивают на высоте 2?5-3 м, а более 200 Вт - на высоте Зэ5-10 м.
4.6. При переносе изделий и др. материалов вручную в процессе строительства предельная норма для каждого рабочего не должна превышать 50 кг.
4.7. Ответственность за исправность машин и механизмов, используемых на строительстве, несет начальник участка. Категорически запрещается лицам, не имеющим специального удостоверения, управлять механизмами или ремонтировать их.
5. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
5.1. При проведении строительных работ следует осуществлять мероприятия и работы по охране окружающей природной среды в соответствии с требованиями СНиП 22-01-95; СНиП 22-02-2003; СНиП 3.01.01-85*.
5.2. На территории производственных предприятий, заводов и строительных площадках должна быть обеспечена сохранность зеленых насаждений.
5.3. Слив воды после мойки автотранспортной и строительной техники производить в места? предусмотренные проектом производства работ.
5.4. Все ИТР и рабочие должны пройти инструктаж по охране окружающей среды в пределах строящегося объекта.
6. ТРЕБОВАНИЯ К МАТЕРИАЛАМ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ
6.1. Для приготовления бетонной смеси, в том числе цветной и дисперсно-армированной, должен применяться портландцемент без минеральных добавок марки не ниже 400, отвечающий требованиям ГОСТ 10178-85*. При этом содержание в цементном клинкере трехкальциевого алюмината (Сз А) не должно превышать 7%.
6.2. В качестве мелкого заполнителя для бетонов следует применять пески природные, кварцевые или полевошпатовые в чистом виде или с добавками. В качестве добавок могут применяться искусственные пески, полученные дроблением прочных, морозостойких пород. Допускается использование одних искусственных песков. Пески должны отвечать требованиям ГОСТ 8736-93*. Модуль крупности песков для тяжелых бетонов должен быть более 1,8, а для мелкозернистых - более 2,2. При соответствующем технико-экономическом обосновании или по согласованию с заказчиком допускается использование песков с более низким модулем. Содержание глинистых, илистых и пылеватых частиц во всех случаях не должно превышать 1%.
6.3. В качестве крупного заполнителя следует использовать щебень, соответствующийтребованиям ГОСТ 8267-93*, с размером фракций не более 20 мм. Марка щебня поморозостойкости должна быть не ниже F200 для получения бетона проектной марки поморозостойкости. Марка щебня по прочности на сжатие при дробимости в цилиндреисходной горной породы должна быть не ниже 120 МПа, допускается при соответствующемтехнико-экономическом обосновании 2 100 МПа.
6.4.Для повышения морозостойкости криволинейных бортовых камней следуетиспользовать добавки типа "Аквастоп-7". Основные характеристики "Аквастопа-7": насыпная
плотность 1,5=Ы г/см '; начало срока схватывания 110-115 мин; конец срока схватывания 240-245 мин. "Аквастоп-7" стоек к кислотам и другим агрессивным средам. Поставляется в упаковке массой 5-25 кг.
6.5.Вода для приготовления смеси должна отвечать требованиям СНиП 3.03.01-84*.
6.6. Для улучшения технологичности приготовления бетонной смеси и повышения физико-механических показателей изделий следует использовать добавки-суперпластификаторы типа С-3 (ТУ 6-36-0204229-625-90).
Добавки-суперпластификаторы должны отвечать требованиям, приведенным в табл.3.
Таблица 3
Свойства суперпластификатора
Показатели
Содержание твердых материалов, %
20-40
Плотность, г/см 3
1,1-1,22
Водородный показатель РН
7-9
Вязкость СП
20-45
6.7. Для повышения физико-механических показателей криволинейных бортовых камней при приготовлении бетонной смеси рекомендуется использовать базальтовую или стальную фибру, которые должны отвечать требованиям, приведенным в табл. 4 и 5 соответственно.
Таблица 4
Характеристика базальтового волокна
Показатели
Значения
Диаметр волокон, мм
0,4-0,45
Длина, мм
40,0
Временное растяжение разрыву, МПа
400^500
3 Плотность, кг/м
2740
Таблица 5 Характеристика рекомендуемых стальных фибр доя изготовления бетонных бортовых камней
Характеристика фибр
Значения
Длина (1), мм
40^70
Диаметр (d), мм
0,40^0,70
Диаметр приведенный (1 / d)
80400
Временное сопротивление разрыву, МПа
4004100
Относительное удлинение, %
14-8
6.8. Для получения цветных бортовых камней могут применяться пигменты неорганические: красного цвета - редоксайд, сурик железный, железоокисныи в количестве 6% от массы цемента, а также органические пигменты - фталоцианиновые зеленого и голубого цвета в количестве 0,5% от массы цемента.
7. ТРЕБОВАНИЯ К БЕТОНУ И БЕТОННОЙ СМЕСИ. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СОСТАВЫ БЕТОННОЙ СМЕСИ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ
КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ
7.1 Криволинейные бортовые камни подвергаются повышенным эксплуатационным нагрузкам (ударным, износу и др.), поэтому должны изготавливаться из бетона классов по прочности на сжатие не ниже В35 (М450) для установки на внутриквартальных дорогах и дворовых территориях и не ниже В40 (М500) для магистральных дорог.
7.2 Основные физико-механические требования к криволинейным бортовым камням приведены в табл.6.
Таблица 6
Основные требования к криволинейным бортовым камням
N N п/
п
Физико-механические свойства камней
Един. изм.
Показатели
1.
Класс бетона по прочности на сжатие
В (М)
35, 40 (450, 500)
2.
Прочность бетона к моменту отпуска изделий в:
в летнее время
в зимнее время
%от
марочной прочности
70 90
3.
Марка бетона по морозостойкости в солевых растворах
F
не менее 200
4.
Водопоглощение плит, выполненных из: песчаного бетона тяжелого бетона
% %
не более 6 не более 5
7.3. Криволинейные бортовые камни могут быть изготовлены из мелкозернистого и тяжелого бетонов. Бортовые камни из мелкозернистого бетона изготавливают, как правило, методом вибропрессования, а также из тяжелого бетона, в том числе и с фибрами, наиболее технологичным является литьевой метод.
Подбор составов бетонной смеси, в том числе и модифицированной фибрами, может производиться любым проверенным на практике способом, обеспечивающим получение бетона с заданными свойствами при минимальном расходе цемента.
7.4. Ориентировочные составы мелкозернистых бетонных смесей для бортовых камней, изготавливаемых методом вибропрессования, представлены в табл.7.
Таблица 7
Ориентировочные составы мелкозернистых бетонных смесей для изготовления криволинейных бортовых камней
N
п/п
Вид материала
Един. изм.
1.
Вода
л
190
194
185
182
183
174
168
170
170
165
160
2.
Цемент
кг
640
610
600
580
630
580
570
580
580
550
530
3.
Песок
кг
156
0
155 0
1570
1600
160
0
167 0
1640
1630
163 0
164
5
1670
4.
"Аквастоп-7"
кг
35
30
-
-
40
35
-
-
35
30
5.
Суперплас тификатор С-З
% от
массы цемента
или цемента
+
Аквасто
п-7
-
-
0,15
- 0,25
0,15
- 0,25
-
-
0,15
- 0,25
0,15
- 0,25
-
-
0,15-0,25
6.
Базальтова
я фибра
% от
массы
цемента
4-5
4-5
7.5. Для приготовления бортовых камней из тяжелого бетона используются литые бетонные смеси, модифицированные различными суперпластификаторами типа С-3, подвижность которых должна находиться в пределах 14-18 см.
Приготовление бетонной смеси с фибрами не требует специального смесительного оборудования и осуществляется на обычном традиционном оборудовании. Стальная фибра вводится в смесительный барабан одновременно с остальными компонентами и перемешивается в течение 1,5-2 мин. Оптимальное содержание фибр уточняется в каждом конкретном случае.
Ориентировочные составы литых бетонных смесей для изготовления криволинейных бортовых камней представлены в табл.8 и 9.
Таблица 8
Ориентировочные составы литых бетонных смесей для изготовления криволинейных
бортовых камней
N N
п/п
Класс бетона (марка)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1.
В40 (М500)
180
490
600
1150
0,7
2.
В35 (М450)
175
430
630
1160
0,7
183
520
610
1150
Таблица 9
Ориентировочные составы литых фибробетонных смесей для изготовления криволинейных бортовых камней
N
N
п/п
Класс бетона (марка)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
1.
В40 (М500)
180
490
600
115 0
35
0,7
180
510
650
100 0
45
0,7
2.
В35 (М450)
175
430
630
116
0
30
0,7
183
520
610
115 0
35
0,7
7.6. Твердение изделий независимо от методов их изготовления может осуществляться как в естественных условиях при 100% относительной влажности, так и с применением тепловлажностных режимов. При использовании тепловлажностной обработки рекомендуются мягкие режимы при температуре до 60 С. Для повышения морозостойкости изделия после тепловлажностной обработки рекомендуется выдерживать в специальных камерах дозревания с высокой относительной влажностью среды, в том числе в водных условиях, или укрывать их пленочными материалами в течение максимально возможного срока (можно до 28 суток). Передача бортовых камней после тепловлажностной обработки на склад разрешается после их остывания, когда перепад температуры между поверхностью изделия и окружающей средой не превышает 40 С.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
НОМЕНКЛАТУРА КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ
п/п
Марка
Размеры , мм
R
r
L
1
h
h1"
h2
b
b1
B2
a0
1
2
2*
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13*
1.
БК 50.30.21.5
5000
4790
500
478,8
300
150
150
210
15 0
30
6
2.
БК 100.30.21.5
5000
4790
1000
958
300
150
150
210
15 0
30
11
3.
БК 50.30.21.8
8000
7790
500
487
300
150
150
210
15 0
30
4
4.
БК 100.30.21.8
8000
7790
1000
973
300
150
150
210
15 0
30
7
5.
БК 100.30.21.12
12000
11790
1000
987
300
150
150
210
15
0
30
5
6.
БК 100.30.21.15
15000
14790
1000
986
300
150
150
210
15
0
30
4
7.
БК 50.30.18.3
3000
2820
500
492
300
150
150
180
12
0
30
10
8.
БК 50.30.18.5
5000
4820
500
481
300
150
150
180
12 0
30
6
9.
БК 100.30.18.5
5000
4820
1000
964
300
150
150
180
12 0
30
11
10.
БК 50.30.18.8
8000
7820
500
488
300
150
150
180
12 0
30
4
11.
БК 100.30.18.8
8000
7820
1000
977
300
150
150
180
12 0
30
8
12.
БК 100.30.18.12
12000
11820
1000
988
300
150
150
180
12 0
30
5
13.
БК 100.30.18.15
15000
14820
1000
990
300
150
150
180
12 0
30
4
14.
БК 50.20.8.3
3000
2920
500
489
200
185
15
80
50
15
10
15.
БК 50.20.8.5
5000
4920
500
492
200
185
15
80
50
15
6
16.
БК 100.20.8.5
5000
4920
1000
984
200
185
15
80
50
15
11
17.
БК 100.20.8.8
8000
7920
1000
990
200
185
15
80
50
15
7
18.
БК 100.20.8.12
12000
11920
1000
998
200
185
15
80
50
15
5
19.
БК 100.20.8.15
15000
14920
1000
994
200
185
15
80
50
15
4
Приложение 2
НОМЕНКЛАТУРА КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ ДЛЯ МАГИСТРАЛЕЙ
N п/п
Марка
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
БК 100.30.21.8
8000
7790
1000
973
300
150
150
210
150
30
2
БК 100.30.21.12
12000
11790
1000
987
300
150
150
210
150
30
3
БК 100.30.21.15
15000
14790
1000
986
300
150
150
210
150
30
4
БК 50.30.18.5
5000
4820
500
481
300
150
150
180
120
30
5
БК 100.30.18.5
5000
4820
1000
964
300
150
150
180
120
30
6
БК 100.30.18.12
12000
11820
1000
988
300
150
150
180
120
30
7
БК 100.30.18.15
15000
14820
1000
990
300
150
150
180
120
30
Приложение 3
НОМЕНКЛАТУРА КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ ДЛЯ ВНУТРИКВАРТАЛЬНЫХ ПРОЕЗДОВ И БЛАГОУСТРОЙСТВА
N п/п
Марка
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
БК 50.30.18.5
5000
4820
500
481
300
150
150
180
12 0
30
2
БК 50.30.18.8
8000
7820
500
488
300
150
150
180
12 0
30
3
БК 100.30.18.8
8000
7820
1000
977
300
150
150
180
12
30
0
4
БК 100.30.18.12
12000
11820
1000
988
300
150
150
180
12 0
30
5
5
БК 100.30.18.15
15000
14820
1000
990
300
150
150
180
12 0
30
4
6
БК 50.20.8.3
3000
2920
500
489
200
185
15
80
50
15
10
7
БК 50.20.8.5
5000
4920
500
492
200
185
15
80
50
15
6
Приложение 4
МАЛОГАБАРИТНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ ДЛЯ МЕХАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ ПРИ УСТАНОВКЕ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ
ПОГРУЗЧИК УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МАЛОГАБАРИТНЫЙ
ПУМ-500
Мощность двигателя, кВт Грузоподъемность, кг
Вместимость ковша, м Высота разгрузки, м
Скорость движения, км/ч
Габаритные размеры, мм
Масса, т
Техническая характеристика
- 18,4-22 -500 -0,38 -1,9
-3400x1560x2260
-2,77
ПОГРУЗЧИК (СТРОИТЕЛЬНАЯ МАШИНА МАЛОГАБАРИТНАЯ)
СММ-750
Мощность двигателя, кВт Грузоподъемность, кг
Вместимость ковша, м3
Техническая характеристика
-44
750
0,375
Высота разгрузки, мм- 2234
Привод хода и оборудования'- гидравлический
Давление в гидросистеме, МПа-28
Скорость передвижения, км/ч-10
Габаритные размеры, мм- 3300x1680x2200
Масса, т- 3,25
Могут комплектоваться дополнительно оборудованием: гидробуром, снегоочистителем, дорожной щеткой, крюком для подъема грузов и др.
8. ЛИТЕРАТУРА
ГОСТ 6665-91 "Камни бортовые бетонные и железобетонные. Технические условия".
ГОСТ 8267-93* "Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия".
ГОСТ 8736-93* "Песок для строительных работ. Технические условия".
ГОСТ 26633-91* "Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия".
ГОСТ 10178-85* "Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия".
6.СНиП III-10-75 "Строительные нормы и правила", часть III "Правила производстваприемки работ", глава 10 "Благоустройство территорий".
СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги".
СНиП 52-01-2003 "Бетонные и железобетонные конструкции".
ТР 159-04 "Технические рекомендации по технологии строительства городских дорог в зимнее время".
ТР-158-04 "Технические рекомендации по устройству тротуаров из бетонных плит".
СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве", ч1. Общие требования.
ТР 172-05 Технические рекомендации по применению криволинейных бортовых камней при строительстве городских дорог.
Самарскийколледжстроительстваипредпринимательства(филиал)федерального
государственногобюджетногообразовательногоучреждениявысшегообразования
Национальныйисследовательский
Московскийгосударственныйстроительныйуниверситет
МЕТОДИЧЕСКИЕУКАЗАНИЯДЛЯВЫПОЛНЕНИЯПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
ПМ.03 Участие в организации работ по строительству автомобильных дорог и аэродромов
МДК.03.01 Строительство автомобильных дорог и аэродромов
длястудентовочнойформыобучения
поспециальности
08.02.05Строительствоиэксплуатацияавтомобильныхдорогиаэродромов
2020
Автор-составитель:Обуткина О.А.-преподавательпервой квалификационнойкатегории
Методическиерекомендацииповыполнениюпрактических работдлястудентов
составленывсоответствиисрабочейпрограммойПМ.03 Участие в организации работ по строительству автомобильных дорог и аэродромов МДК.03.01 Строительство автомобильных дорог и аэродромов,разработаннойпоспециальности 08.02.05Строительствоиэксплуатацияавтомобильныхдорогиаэродром
Введение
В данных методических рекомендациях представлены требования, предъявляемые к применению криволинейных бортовых камней при строительстве городских дорог и дорог общего пользования, что является востребованным в современном дорожном строительстве. Представлены конструкции и номенклатура криволинейных бортовых камней, требования к материалам для изготовления криволинейных бортовых камней, технология работ по установке к криволинейным бортовым камням, контроль качества производства работ, требования к технике безопасности, требования к охране окружающей среды, перечень средств малой механизации для установки криволинейных бортовых камней.
Данные методические рекомендации предназначены для использования студентами 3-4 курсов, специальности 08.02.05 Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов при выполнении практических работ, семинарских занятий и самостоятельной работы.
Криволинейные бортовые камни предназначены для устройства плавных закругленийразличных радиусов на дорогах и могут изготавливаться из тяжелых и мелкозернистыхбетонов, в том числе цветных и армированных металлическими и базальтовыми фибрами, модифицированных различными добавками, по различным технологиям, обеспечивающим получение физико-механических свойств, соответствующих требованиям ГОСТ 6665-91.
Применение прямых рядовых бортовых камней вместо криволинейных при выполнении дорожно-строительных работ на закруглениях недопустимо в соответствии с требованиями СНиП Ш-10-75 (п.3.25).
1. КОНСТРУКЦИИ И НОМЕНКЛАТУРА КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ
1.1. В разработанных конструкциях криволинейных бортовых камней предусмотрены скосы с внутренней и внешней стороны, что позволяет использовать их как на вогнутых, так и на выпуклых криволинейных участках дороги и, тем самым, сократить номенклатуру изделий и повысить их эксплуатационную надежность.
Общий вид криволинейных бортовых камней представлен на рис. 1.
Рис. 1. Общий вид криволинейных бортовых камней
1.2. Для устройства закруглений на магистральных и внутриквартальных дорогах и проездах, дворовых территориях установлена минимально необходимая номенклатура, а также рекомендуемые параметры криволинейных бортовых камней (табл.1).
Таблица 1
Рекомендуемая номенклатура (минимально необходимая) и параметры криволинейных
бортовых камней
N п/ п
Марка
Размеры, мм
R
г
L
1
h
h1
h2
b
b1
1
Ъл
с*0
Примечание
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
1
БК 50.20.8.3
3000
2920
500
489
20 0
18
5
15
80
50
15
10
газонный
2
БК 50.30.18.5
5000
4820
500
481
30
0
15 0
150
180
12 0
30
6
3
БК
100.30.18.5
5000
4820
100 0
964
30
0
15 0
150
180
12 0
30
11
4
БК 50.30.18.8
8000
7820
500
488
30 0
15 0
150
180
12 0
30
4
5
БК
100.30.18.8
8000
7820
100 0
977
30 0
15
0
150
180
12 0
30
8
6
БК 100.30.18.12
12000
1182
0
100 0
988
30 0
15
0
150
180
12 0
30
5
для
внутриквартальных
проездов и
магистралей при
соответствующем
обосновании
7
БК 100.30.21.15
15000
1479 0
100
0
986
30
0
15 0
150
210
15 0
30
4
для магистралей
При выполнении дорожно-строительных работ может быть использована также расширенная номенклатура изделий с различными параметрами криволинейных бортовых камней, приведенных в приложениях 1, 2, 3.
2. ТЕХНОЛОГИЯ УСТАНОВКИ КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ
2.1.Бортовые камни на объект должны доставляться в специальных контейнерах(поддонах). Разгрузка осуществляется с использованием автокранов, автопогрузчиковсоответствующей грузоподъемности.
2.2.Установка бортовых камней осуществляется с использованием ручныхприспособлений или малогабаритных погрузчиков (приложение 4).
2.3.В зависимости от категории дороги бортовые камни устанавливаются на бетонноеоснование или на песчаный подстилающий'слой. При укладке бортового камня на песчаныйподстилающий слой по нему предварительно укладывают слой бетона толщиной 10 см ишириной на 20 см превышающей ширину бортового камня и с учетом кривизны камня. Дляэтого используется бетон класса В15 (М200)5 который укладывается вручную.
При наличии бетонного основания бортовой камень устанавливается без укладки дополнительного слоя бетона.
После установки камня для его устойчивости с двух сторон вручную в деревянной или металлической опалубке устраивается бетонная обойма высотой 10 см со стороны тротуара или газона и 7 см со стороны дороги (рис.2).
Рис.2. Схема установки бортового камня
1 - бортовой камень; 2 - бетонная обойма; 3 - бетонное основание под бортовой камень;
4 - опалубка 5 - песчаный подстилающий слой; 6 - верхний слой асфальтобетона;
7 - нижний слой асфальтобетона; 8 - бетонное основание дороги;
9 - технологический слой дороги; 10 - тротуар
Бетонная обойма выполняется из пластичной бетонной смеси с осадкой конуса 4-5 см, класса В15 (М200) на известняковом щебне. Состав бетонной смеси для устройства обоймы представлен в табл.2. В зимнее время бетонную обойму необходимо предохранять от промерзания.
Таблица 2
Ориентировочный состав бетонной смеси обоймы криволинейных бортовых камней
Вид материалов
Вода, л
165
160
160
Цемент, кг
340
315
280
Песок, кг
600
640
660
Щебень, кг
1240
1180
1210
Добавка С-3, % от массы цемента
-
0,15-0,2
-
2.4.Ширина швов между криволинейными бортовыми камнями или на стыкекриволинейных и прямолинейных изделий не должна превышать 5 мм. Швы между торцамибортовых камней должны быть заполнены цементно-песчаным раствором состава 1:4, а затемрасшиты цементно-песчаным раствором в соотношении 1:2, допускается использованиецементно-песчаного раствора состава 1:3.
2.5.Бортовой камень должен быть установлен не позже, чем за 3 суток до устройствадорожного покрытия для того, чтобы бетонная обойма и раствор в швах между бортовымикамнями набрали достаточную прочность.
3. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ
3.1.Контроль в процессе строительства заключается в проверке соответствия выполненныхработ проекту, техническим рекомендациям и правилам производства работ, а такжесоответствия качества применяемых материалов, бетонных смесей и изделий, установленныхстандартами.
3.2.При приемке качества установки бортовых камней проверяют их устойчивость,продольный уклон, ровность кромки по горизонтали и вертикали, а также качество камней,их размеры, возвышение бортов над лотком проезжей части, характер заделки швов.Отклонения в размерах ширины дороги между бортовыми камнями не должно превышать 5см.
3.3. Работы по устройству бортовых камней должны выполняться с пооперационным их контролем с помощью технического персонала строительных фирм и периодическим контролем специализированными лабораториями.
3.4. Борт должен повторять проектный профиль покрытия. Уступы в стыках бортовых камней в плане и профиле не допускаются.
4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
4.1.Техника безопасности на строительных объектах должна соблюдаться в соответствии стребованиями норм и правил СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве", ч.1Общие требования.
4.2.К работе по укладке бортовых камней допускаются рабочие не моложе 18 лет,прошедшие медицинский осмотр, обученные по утвержденной программе безопаснымметодам работы, получившие удостоверение о сдаче экзаменов и проинструктированныенепосредственно на рабочем месте. Проверка знаний рабочих производится ежегодноспециальной комиссией.
Все подготовительные и механизированные работы должны производиться под непосредственным руководством инженерно-технических работников, назначенных приказом.
К работе на механизмах допускаются лица, имеющие специальные удостоверения на право управления ими.
4.3 Рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой и исправным ручным инструментом в соответствии с требованиями ГОСТ 28010-88.
4.4. При производстве работ в зимнее время для обогрева рабочих устанавливаются перерывы продолжительностью 10 мин при температуре от -20 С до -30 С и полное прекращение работ при температуре ниже -30 С.
4.5. Рабочую зону необходимо оградить. С наступлением темноты в зоне работ должны быть установлены сигнальные лампы красного цвета. Осветительные лампы мощностью до 200 Вт подвешивают на высоте 2?5-3 м, а более 200 Вт - на высоте Зэ5-10 м.
4.6. При переносе изделий и др. материалов вручную в процессе строительства предельная норма для каждого рабочего не должна превышать 50 кг.
4.7. Ответственность за исправность машин и механизмов, используемых на строительстве, несет начальник участка. Категорически запрещается лицам, не имеющим специального удостоверения, управлять механизмами или ремонтировать их.
5. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
5.1. При проведении строительных работ следует осуществлять мероприятия и работы по охране окружающей природной среды в соответствии с требованиями СНиП 22-01-95; СНиП 22-02-2003; СНиП 3.01.01-85*.
5.2. На территории производственных предприятий, заводов и строительных площадках должна быть обеспечена сохранность зеленых насаждений.
5.3. Слив воды после мойки автотранспортной и строительной техники производить в места? предусмотренные проектом производства работ.
5.4. Все ИТР и рабочие должны пройти инструктаж по охране окружающей среды в пределах строящегося объекта.
6. ТРЕБОВАНИЯ К МАТЕРИАЛАМ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ
6.1. Для приготовления бетонной смеси, в том числе цветной и дисперсно-армированной, должен применяться портландцемент без минеральных добавок марки не ниже 400, отвечающий требованиям ГОСТ 10178-85*. При этом содержание в цементном клинкере трехкальциевого алюмината (Сз А) не должно превышать 7%.
6.2. В качестве мелкого заполнителя для бетонов следует применять пески природные, кварцевые или полевошпатовые в чистом виде или с добавками. В качестве добавок могут применяться искусственные пески, полученные дроблением прочных, морозостойких пород. Допускается использование одних искусственных песков. Пески должны отвечать требованиям ГОСТ 8736-93*. Модуль крупности песков для тяжелых бетонов должен быть более 1,8, а для мелкозернистых - более 2,2. При соответствующем технико-экономическом обосновании или по согласованию с заказчиком допускается использование песков с более низким модулем. Содержание глинистых, илистых и пылеватых частиц во всех случаях не должно превышать 1%.
6.3. В качестве крупного заполнителя следует использовать щебень, соответствующийтребованиям ГОСТ 8267-93*, с размером фракций не более 20 мм. Марка щебня поморозостойкости должна быть не ниже F200 для получения бетона проектной марки поморозостойкости. Марка щебня по прочности на сжатие при дробимости в цилиндреисходной горной породы должна быть не ниже 120 МПа, допускается при соответствующемтехнико-экономическом обосновании 2 100 МПа.
6.4.Для повышения морозостойкости криволинейных бортовых камней следуетиспользовать добавки типа "Аквастоп-7". Основные характеристики "Аквастопа-7": насыпная
плотность 1,5=Ы г/см '; начало срока схватывания 110-115 мин; конец срока схватывания 240-245 мин. "Аквастоп-7" стоек к кислотам и другим агрессивным средам. Поставляется в упаковке массой 5-25 кг.
6.5.Вода для приготовления смеси должна отвечать требованиям СНиП 3.03.01-84*.
6.6. Для улучшения технологичности приготовления бетонной смеси и повышения физико-механических показателей изделий следует использовать добавки-суперпластификаторы типа С-3 (ТУ 6-36-0204229-625-90).
Добавки-суперпластификаторы должны отвечать требованиям, приведенным в табл.3.
Таблица 3
Свойства суперпластификатора
Показатели
Содержание твердых материалов, %
20-40
Плотность, г/см 3
1,1-1,22
Водородный показатель РН
7-9
Вязкость СП
20-45
6.7. Для повышения физико-механических показателей криволинейных бортовых камней при приготовлении бетонной смеси рекомендуется использовать базальтовую или стальную фибру, которые должны отвечать требованиям, приведенным в табл. 4 и 5 соответственно.
Таблица 4
Характеристика базальтового волокна
Показатели
Значения
Диаметр волокон, мм
0,4-0,45
Длина, мм
40,0
Временное растяжение разрыву, МПа
400^500
3 Плотность, кг/м
2740
Таблица 5 Характеристика рекомендуемых стальных фибр доя изготовления бетонных бортовых камней
Характеристика фибр
Значения
Длина (1), мм
40^70
Диаметр (d), мм
0,40^0,70
Диаметр приведенный (1 / d)
80400
Временное сопротивление разрыву, МПа
4004100
Относительное удлинение, %
14-8
6.8. Для получения цветных бортовых камней могут применяться пигменты неорганические: красного цвета - редоксайд, сурик железный, железоокисныи в количестве 6% от массы цемента, а также органические пигменты - фталоцианиновые зеленого и голубого цвета в количестве 0,5% от массы цемента.
7. ТРЕБОВАНИЯ К БЕТОНУ И БЕТОННОЙ СМЕСИ. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СОСТАВЫ БЕТОННОЙ СМЕСИ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ
КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ
7.1 Криволинейные бортовые камни подвергаются повышенным эксплуатационным нагрузкам (ударным, износу и др.), поэтому должны изготавливаться из бетона классов по прочности на сжатие не ниже В35 (М450) для установки на внутриквартальных дорогах и дворовых территориях и не ниже В40 (М500) для магистральных дорог.
7.2 Основные физико-механические требования к криволинейным бортовым камням приведены в табл.6.
Таблица 6
Основные требования к криволинейным бортовым камням
N N п/
п
Физико-механические свойства камней
Един. изм.
Показатели
1.
Класс бетона по прочности на сжатие
В (М)
35, 40 (450, 500)
2.
Прочность бетона к моменту отпуска изделий в:
в летнее время
в зимнее время
%от
марочной прочности
70 90
3.
Марка бетона по морозостойкости в солевых растворах
F
не менее 200
4.
Водопоглощение плит, выполненных из: песчаного бетона тяжелого бетона
% %
не более 6 не более 5
7.3. Криволинейные бортовые камни могут быть изготовлены из мелкозернистого и тяжелого бетонов. Бортовые камни из мелкозернистого бетона изготавливают, как правило, методом вибропрессования, а также из тяжелого бетона, в том числе и с фибрами, наиболее технологичным является литьевой метод.
Подбор составов бетонной смеси, в том числе и модифицированной фибрами, может производиться любым проверенным на практике способом, обеспечивающим получение бетона с заданными свойствами при минимальном расходе цемента.
7.4. Ориентировочные составы мелкозернистых бетонных смесей для бортовых камней, изготавливаемых методом вибропрессования, представлены в табл.7.
Таблица 7
Ориентировочные составы мелкозернистых бетонных смесей для изготовления криволинейных бортовых камней
N
п/п
Вид материала
Един. изм.
1.
Вода
л
190
194
185
182
183
174
168
170
170
165
160
2.
Цемент
кг
640
610
600
580
630
580
570
580
580
550
530
3.
Песок
кг
156
0
155 0
1570
1600
160
0
167 0
1640
1630
163 0
164
5
1670
4.
"Аквастоп-7"
кг
35
30
-
-
40
35
-
-
35
30
5.
Суперплас тификатор С-З
% от
массы цемента
или цемента
+
Аквасто
п-7
-
-
0,15
- 0,25
0,15
- 0,25
-
-
0,15
- 0,25
0,15
- 0,25
-
-
0,15-0,25
6.
Базальтова
я фибра
% от
массы
цемента
4-5
4-5
7.5. Для приготовления бортовых камней из тяжелого бетона используются литые бетонные смеси, модифицированные различными суперпластификаторами типа С-3, подвижность которых должна находиться в пределах 14-18 см.
Приготовление бетонной смеси с фибрами не требует специального смесительного оборудования и осуществляется на обычном традиционном оборудовании. Стальная фибра вводится в смесительный барабан одновременно с остальными компонентами и перемешивается в течение 1,5-2 мин. Оптимальное содержание фибр уточняется в каждом конкретном случае.
Ориентировочные составы литых бетонных смесей для изготовления криволинейных бортовых камней представлены в табл.8 и 9.
Таблица 8
Ориентировочные составы литых бетонных смесей для изготовления криволинейных
бортовых камней
N N
п/п
Класс бетона (марка)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1.
В40 (М500)
180
490
600
1150
0,7
2.
В35 (М450)
175
430
630
1160
0,7
183
520
610
1150
Таблица 9
Ориентировочные составы литых фибробетонных смесей для изготовления криволинейных бортовых камней
N
N
п/п
Класс бетона (марка)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
1.
В40 (М500)
180
490
600
115 0
35
0,7
180
510
650
100 0
45
0,7
2.
В35 (М450)
175
430
630
116
0
30
0,7
183
520
610
115 0
35
0,7
7.6. Твердение изделий независимо от методов их изготовления может осуществляться как в естественных условиях при 100% относительной влажности, так и с применением тепловлажностных режимов. При использовании тепловлажностной обработки рекомендуются мягкие режимы при температуре до 60 С. Для повышения морозостойкости изделия после тепловлажностной обработки рекомендуется выдерживать в специальных камерах дозревания с высокой относительной влажностью среды, в том числе в водных условиях, или укрывать их пленочными материалами в течение максимально возможного срока (можно до 28 суток). Передача бортовых камней после тепловлажностной обработки на склад разрешается после их остывания, когда перепад температуры между поверхностью изделия и окружающей средой не превышает 40 С.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
НОМЕНКЛАТУРА КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ
п/п
Марка
Размеры , мм
R
r
L
1
h
h1"
h2
b
b1
B2
a0
1
2
2*
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13*
1.
БК 50.30.21.5
5000
4790
500
478,8
300
150
150
210
15 0
30
6
2.
БК 100.30.21.5
5000
4790
1000
958
300
150
150
210
15 0
30
11
3.
БК 50.30.21.8
8000
7790
500
487
300
150
150
210
15 0
30
4
4.
БК 100.30.21.8
8000
7790
1000
973
300
150
150
210
15 0
30
7
5.
БК 100.30.21.12
12000
11790
1000
987
300
150
150
210
15
0
30
5
6.
БК 100.30.21.15
15000
14790
1000
986
300
150
150
210
15
0
30
4
7.
БК 50.30.18.3
3000
2820
500
492
300
150
150
180
12
0
30
10
8.
БК 50.30.18.5
5000
4820
500
481
300
150
150
180
12 0
30
6
9.
БК 100.30.18.5
5000
4820
1000
964
300
150
150
180
12 0
30
11
10.
БК 50.30.18.8
8000
7820
500
488
300
150
150
180
12 0
30
4
11.
БК 100.30.18.8
8000
7820
1000
977
300
150
150
180
12 0
30
8
12.
БК 100.30.18.12
12000
11820
1000
988
300
150
150
180
12 0
30
5
13.
БК 100.30.18.15
15000
14820
1000
990
300
150
150
180
12 0
30
4
14.
БК 50.20.8.3
3000
2920
500
489
200
185
15
80
50
15
10
15.
БК 50.20.8.5
5000
4920
500
492
200
185
15
80
50
15
6
16.
БК 100.20.8.5
5000
4920
1000
984
200
185
15
80
50
15
11
17.
БК 100.20.8.8
8000
7920
1000
990
200
185
15
80
50
15
7
18.
БК 100.20.8.12
12000
11920
1000
998
200
185
15
80
50
15
5
19.
БК 100.20.8.15
15000
14920
1000
994
200
185
15
80
50
15
4
Приложение 2
НОМЕНКЛАТУРА КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ ДЛЯ МАГИСТРАЛЕЙ
N п/п
Марка
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
БК 100.30.21.8
8000
7790
1000
973
300
150
150
210
150
30
2
БК 100.30.21.12
12000
11790
1000
987
300
150
150
210
150
30
3
БК 100.30.21.15
15000
14790
1000
986
300
150
150
210
150
30
4
БК 50.30.18.5
5000
4820
500
481
300
150
150
180
120
30
5
БК 100.30.18.5
5000
4820
1000
964
300
150
150
180
120
30
6
БК 100.30.18.12
12000
11820
1000
988
300
150
150
180
120
30
7
БК 100.30.18.15
15000
14820
1000
990
300
150
150
180
120
30
Приложение 3
НОМЕНКЛАТУРА КРИВОЛИНЕЙНЫХ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ ДЛЯ ВНУТРИКВАРТАЛЬНЫХ ПРОЕЗДОВ И БЛАГОУСТРОЙСТВА
N п/п
Марка
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
БК 50.30.18.5
5000
4820
500
481
300
150
150
180
12 0
30
2
БК 50.30.18.8
8000
7820
500
488
300
150
150
180
12 0
30
3
БК 100.30.18.8
8000
7820
1000
977
300
150
150
180
12
30
0
4
БК 100.30.18.12
12000
11820
1000
988
300
150
150
180
12 0
30
5
5
БК 100.30.18.15
15000
14820
1000
990
300
150
150
180
12 0
30
4
6
БК 50.20.8.3
3000
2920
500
489
200
185
15
80
50
15
10
7
БК 50.20.8.5
5000
4920
500
492
200
185
15
80
50
15
6
Приложение 4
МАЛОГАБАРИТНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ ДЛЯ МЕХАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ ПРИ УСТАНОВКЕ БОРТОВЫХ КАМНЕЙ
ПОГРУЗЧИК УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МАЛОГАБАРИТНЫЙ
ПУМ-500
Мощность двигателя, кВт Грузоподъемность, кг
Вместимость ковша, м Высота разгрузки, м
Скорость движения, км/ч
Габаритные размеры, мм
Масса, т
Техническая характеристика
- 18,4-22 -500 -0,38 -1,9
-3400x1560x2260
-2,77
ПОГРУЗЧИК (СТРОИТЕЛЬНАЯ МАШИНА МАЛОГАБАРИТНАЯ)
СММ-750
Мощность двигателя, кВт Грузоподъемность, кг
Вместимость ковша, м3
Техническая характеристика
-44
750
0,375
Высота разгрузки, мм- 2234
Привод хода и оборудования'- гидравлический
Давление в гидросистеме, МПа-28
Скорость передвижения, км/ч-10
Габаритные размеры, мм- 3300x1680x2200
Масса, т- 3,25
Могут комплектоваться дополнительно оборудованием: гидробуром, снегоочистителем, дорожной щеткой, крюком для подъема грузов и др.
8. ЛИТЕРАТУРА
ГОСТ 6665-91 "Камни бортовые бетонные и железобетонные. Технические условия".
ГОСТ 8267-93* "Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия".
ГОСТ 8736-93* "Песок для строительных работ. Технические условия".
ГОСТ 26633-91* "Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия".
ГОСТ 10178-85* "Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия".
6.СНиП III-10-75 "Строительные нормы и правила", часть III "Правила производстваприемки работ", глава 10 "Благоустройство территорий".
СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги".
СНиП 52-01-2003 "Бетонные и железобетонные конструкции".
ТР 159-04 "Технические рекомендации по технологии строительства городских дорог в зимнее время".
ТР-158-04 "Технические рекомендации по устройству тротуаров из бетонных плит".
СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве", ч1. Общие требования.
ТР 172-05 Технические рекомендации по применению криволинейных бортовых камней при строительстве городских дорог.
